1. Прийміть надзвичайні заходи до виробника, щоб звернутися за допомогою, за винятком усіх запасних частин, що знаходяться поза корпусом.
2. Відрегулюйте вертикальну ступінь оболонки: за рахунок обмеження корпусу променя, і вважайте, що відхилення напрямку довжини мало впливає, не вносили корективи. Регулюється тільки відхилення напрямку ширини, яке налаштовується на 12 мм за допомогою L0LMM і регулюється до допустимого діапазону.
3. Для того, щоб поліпшити кільце вплив міцність на розрив, використання 25CrMoV виробництва кільця карти. Для того, щоб зменшити концентрацію напруги, різьбові порожні ножі повинні бути усунені в майбутньому.
4. Після збирання бункера обидва кінці ковша повинні бути приварені,
5. Виконайте розрядку нахилу пластини і зазору хоппера, щоб запобігти нещасним випадкам і врахувати вологість матеріалу, на нахиленій пластині, прикріпленій до пластини F4.
6. Пасивне колесо регулювання гвинта змінилося на вільний підйом, підйом машини повітряного транспорту лінія, ланцюжок релаксації, навантаження, коли ланцюг натягування, в будь-який час потрібно налаштувати; Завдяки зносу, ланцюг поступово подовжується, також необхідно регулювати. Оригінальна структура гвинта регулювання, щоб послабити, щільний шини на 16 болтів, ліва оболонка з великого резервуара тільки 160 мм відстані, без робочого простору, громіздкі труднощі в роботі. противагою в середині двох пасивних коліс, повинна 530 / повинна 90X208 сталева пластина сім частин, вага 234кг, загальна вага пасивного колеса 455кг, еквівалентна половині кільцевого ланцюга і маси ковша,
7. Посилити роботу та обслуговування ковшового підйомника.
